Veel personeel gaat ervan uit dat kleine vervangingen van bevestigingsmiddelen geen duidelijke nadelige gevolgen zullen hebben tijdens de montage en het onderhoud van de apparatuur. Deze mentaliteit is onjuist. Als kritische mechanische componenten moeten bevestigingsmiddelen worden geselecteerd en geïnstalleerd in strikte overeenstemming met de technische specificaties. Willekeurige vervanging door vergelijkbaar-ogende bevestigingsmiddelen kan defecten aan de apparatuur en ernstige veiligheidsongevallen veroorzaken. Dit artikel geeft een samenvatting van acht veelvoorkomende mishandelingen die ten onrechte worden beschouwd als standaardgebruik van bevestigingsmiddelen.
1. Vervangen van bouten met fijne- draad door bouten met grove- draad
Belangrijke mechanische verbindingen, zoals transmissieassen, worden meestal overgenomenbouten met fijne- draad. Tijdens onderhoud vervangen sommige technici ontbrekende bouten met fijne- schroefdraad door bouten met grove- schroefdraad, wat verboden moet worden. Bouten met fijne-draad hebben een grotere kerndiameter, een kleinere spoed en een kleinere flankhoek, wat een hoge treksterkte en uitstekende zelfsluitende prestaties- oplevert. Ze zijn ook veel beter bestand tegen schokken, trillingen en wisselende belastingen. Als u ze vervangt door bouten met grove- schroefdraad, leidt dit gemakkelijk tot losraken, afstrippen van de schroefdraad of breken van de bouten, wat nog meer mechanische storingen kan veroorzaken.
2. Niet-overeenkomende gatspeling
Bouten die dwarsbelastingen en schuifkrachten dragen (inclusief transmissieasbouten en vliegwielbouten) vereisen een overgangspassing met montagegaten om een stevige montage en stabiele zijdelingse belastingsweerstand te realiseren. Als de montage zonder inspectie plaatsvindt en er sprake is van een te grote speling tussen de boutschacht en de wand van het gat, zal de bout onder bedrijfsbelasting gemakkelijk loskomen of worden afgescheurd.
3. Vergroten van de moerdikte om de betrouwbaarheid van de verbinding te verbeteren
Een veel voorkomende misvatting is dat dikkere moeren meer draadwindingen aangrijpen en de stabiliteit van de gewrichten verbeteren. Sterker nog, dikkere moeren leiden tot een extreem ongelijkmatige verdeling van de belasting over de schroefdraad, waardoor de schroefdraadverbinding gevoeliger wordt voor loskomen onder invloed van trillingen.
4. Meerdere veerringen onder één enkele moer
Wanneer de boutschacht na het bevestigen te lang blijft zitten, stapelen sommige installateurs extra veerringen onder de moer. Gestapelde ringen ondergaan een ongelijkmatige drukkracht tijdens het aandraaien, wat breuk van de ring kan veroorzaken, de voorspanning van de bout kan verminderen en excentrische belasting kan genereren, waardoor de betrouwbaarheid van de verbinding ernstig wordt verzwakt.
5. Gereedschap dat te-te vast of niet goed is vastgedraaid
Veel operators volgen het verkeerde principe van "strakker is beter" en passen een buitensporig koppel toe, wat resulteert in het strippen van de draad. Voor kritischboutenHet vereisen van een gecontroleerd aanhaalmoment, waarbij voor het gemak verstelbare sleutels worden gebruikt, leidt tot onvoldoende voorspanning, het daaropvolgende losdraaien van de bouten en defecten aan de apparatuur.
6. Gebruik ringen met een extra grote binnendiameter-
Als er geen bijpassende ringen beschikbaar zijn, gebruiken sommige medewerkers ringen met te grote binnenboringen. Dit verkleint het contactoppervlak tussen de boutkop en de ring, waardoor het draagvermogen en de anti-loslatingsprestaties afnemen. Onder trillings- en stootomstandigheden zal de bout snel loskomen.
7. Onjuiste anti-loslatingsmaatregelen
Kritieke bouten moeten zijn uitgerust met standaard anti-losmaakvergrendelingen; Hieronder staan vier typische niet-compatibele bewerkingen:
1. Splitpenvergrendeling: gebruik geen te kleine splitpennen of half-afgesneden splitpennen;
2, veerringvergrendeling: gebruik geen ringen met een te kleine gespleten openingsopening;
Vergrendeling borglip: Buig de borglip niet alleen tegen de afschuiningsranden van de moer;
Dubbele moervergrendeling: Monteer de dunnere moer niet aan de buitenkant.
8. Verkeerde bevestiging veroorzaakt door vuile pasvlakken
Alle roest, aanslag, ijzervijlsel eropbouten, moerenen schroefdraad moeten vóór montage grondig worden verwijderd. Bramen, bezinksel en vreemd vuil op de verbindingsoppervlakken van componenten vereisen ook een volledige reiniging. Als er tijdens het vastdraaien vreemde verontreinigingen achterblijven, lijkt de verbinding alleen visueel samengedrukt, terwijl de werkelijke klemdruk onvoldoende is. Bij trillingen, stootbelastingen of temperatuurschommelingen zal de bout door deze valse bevestigingstoestand snel loskomen.
