De losse verbinding van schroefdraadbevestigingsmiddelenis een van de veelvoorkomende problemen. De meest gebruikte bevestigingsmiddelen zitten los als gevolg van trillingen, hoge en lage belastingsveranderingen, impact en andere redenen in het gebruiksproces, wat leidt tot een vermindering van de nauwkeurigheid van de apparatuur en de betrouwbaarheid van de veiligheid en van invloed is op de kwaliteit van de band en de productie-efficiëntie. Om beter gebruik te kunnen maken van verbindingsstukken met schroefdraad, zal het volgende standaard onderdelennetwerk de redenen voor het loszitten van verbindingen met schroefdraadbevestigingen en de algemeen gebruikte structurele maatregelen om loszitten te voorkomen, delen.
1. Redenen voor losse verbinding van bevestigingsmiddelen met schroefdraad
De essentie van een schroefdraadverbinding is om de verbonden delen bij elkaar te houden door middel van axiale kracht. Wanneer de bouten worden vastgedraaid, wordt de demping van de axiale kracht het losmaken van de schroefdraadverbinding genoemd. De belangrijkste redenen voor het losmaken ervan zijn als volgt.
1.1 Ontwerpfouten
(1) Ongepastboutselectie Tijdens het vastdraaien van bouten neemt de klemkracht tussen verbindingsdelen snel toe met de toename van de voorspankracht. Wanneer het vloeipunt is bereikt, begint plastische vervorming op te treden. Op dit moment neemt de klemkracht weinig of zelfs onveranderd toe met de toename van de voorspankracht van de bout. Wanneer de voorspankracht weer wordt verhoogd, neemt de klemkracht geleidelijk af totdat deze breekt. Daarom moeten ontwerpers het aanhaalmoment nauwkeurig analyseren en berekenen, en volledig rekening houden met het gewicht van componenten, lagerbelasting, veiligheidsnormen en andere factoren om de juiste boutverbinding te selecteren.
(2) Het anti-losse ontwerp of de slechte anti-losse methode wordt niet overwogen, en de boutverbinding zit los of zelfs de bout valt eraf als gevolg van trillingen, hoge en lage belastingsveranderingen, impact en andere redenen tijdens gebruik. Daarom moeten tijdens het productontwerp effectieve maatregelen worden genomen om losraken tegen te gaan om te voorkomen dat bouten of moeren losraken en vallen als gevolg van zware werkomstandigheden.
1.2 Onvoldoende voorbelasting
De voorspankracht van het aandraaien van bouten bepaalt direct de klemkracht tussen twee verbindingsdelen. Onvoldoende voorspankracht zal onvermijdelijk leiden tot loszitten van verbindingsbouten en loszitten van verbindingsonderdelen. De voorspankracht van de bout moet de vloeigrens in het boutmateriaal benaderen of bereiken. In het daadwerkelijke assemblageproces is vanwege de beperkte sterkte van de operator of het niet-overeenkomende model van de geselecteerde gereedschappen het uitgaande aanhaalmoment echter onvoldoende, waardoor de bouten niet de vereiste voorspankracht kunnen bereiken.
Het ontwerp en het proces stelden geen specifieke eisen aan het aanhaalmoment van de aanhaalbouten en er was geen bijbehorende momentsleutel op het montagestation. Operators beoordeelden vaak of ze de bouten moesten aandraaien op basis van hun gevoel en ervaring bij het aandraaien, wat resulteerde in onvoldoende voorspankracht van sommige bouten bij grote trillende delen en loszitten.
1.3 Vervorming en loszitten van het draagoppervlak
Wanneer het draagoppervlak van de moer of bout onder grote druk staat, worden het draagoppervlak van de moer of bout en het contactoppervlak van de verbonden delen samengedrukt en vervormd, wat resulteert in een vermindering of zelfs verlies van de voorspankracht van de bevestigingsmiddelen met schroefdraad, wat zal leiden tot losse verbindingen.
1.4 Onjuist montageproces
Voor het vastdraaien van meerdere bouten met regelmatige distributie, formuleerde het assemblageproces geen redelijk document voor het aanhaalproces, en de operator voerde de aanhaalbewerking volledig uit op basis van zijn eigen ervaring, wat resulteerde in de inconsistente strakheid van sommige bouten als gevolg van de verkeerde aanhaalvolgorde en ongelijke spanning. De installatiebouten die tijdens het montageproces gewoonlijk in vier vierkanten zijn verdeeld, worden bijvoorbeeld over het algemeen diagonaal en kruiselings aangedraaid om ervoor te zorgen dat de kracht op de bouten zoveel mogelijk in evenwicht is, anders komen de bouten los of zelfs de verbindingsdelen worden vervormd door ongelijke kracht.
1.5 Verwerking kwaliteitsgebreken
De maatnauwkeurigheid van draadgaten of boutgaten is vooral belangrijk bij het verbinden van onderdelen. De maat van de schroefdraad is rechtstreeks van invloed op de voorspankracht die door bouten wordt verkregen. Als de maat van het boutmontagegat te klein is, zal het moeilijk te monteren zijn, en als de maat te groot is, zal het contact tussen het onderdeeloppervlak en het bout- of moerlageroppervlak compressievervorming veroorzaken, wat zal leiden tot de losraken van de bout of moer.
2. Gemeenschappelijke constructies voor verbindingsvergrendeling van bevestigingsmiddelen met schroefdraad
Volgens het werkingsprincipe zijn er hoofdzakelijk drie typen: de eerste is wrijvingsvergrendeling; De tweede is mechanische vergrendeling; De derde is permanente vergrendeling]. De vergrendelingsstructuur, het principe en de toepassing van een gemeenschappelijke draadverbinding worden weergegeven in tabel 1: (klik om de grotere afbeelding te zien)
