Wat zijn de behandelmethoden voor het zwart worden van de binnenkant?zeskantige inbusbouten? De verwerkingstechnologie van binnenzeskantbouten verschilt van die van algemene bouten. Naast substraatverwerkingstechnologie is het ook geschikt voor grote zeshoekige koppen, stalen frameconstructies, enz. Zwartbehandeling verwijst naar het gebruik van specifieke behandelingsmethoden om een zwarte oppervlakte-oxidefilm op de binnenzeskantbouten te produceren, om zo zijn druksterkte verbeteren. Het is meestal geschikt voor bouten boven klasse 8.8.
Bij kamertemperatuur zijn de kleuren van zwarte grondstoffen en zwarte materialen zelfs verschillend. Zwarte oxidefilm verwijst naar de vorming van een zwarte of blauwe oxidefilm op het oppervlak door processen zoals zuur wassen, ontvetten, verwarmen en oxidatie. Deze verwerkingsmethode is geschikt voor gebruik binnenshuis met hoge precisie-eisen en niet-vervangbare componenten.
Vergeleken met roestvrij staal behoort het metaal dat is behandeld met zwarting op het oppervlak van zeskantbouten tot zwart metaal en is de verwerkingstemperatuur niet hoog, wat over het algemeen minder gevoelig is voor vervorming. In vergelijking met roestvrij staal zijn de kosten lager. De roestwerende werking en het decoratieve effect zijn echter niet te vergelijken met roestvrij staal. Bij het selecteren van metalen materialen om lucht tegen te houden, zal er na de roestpreventiebehandeling een laag oxidefilm vormen op het oppervlak van de binnenste zeskantbouten. Indien de uitstralingseisen niet hoog zijn kan gekozen worden voor een zwarte behandeling.
Het oppervlak van dezeskantige boutis behandeld met een zwarte afwerking, ook wel lichtblauwe afwerking genoemd. Blauwbehandeling is een chemische oppervlaktebehandelingsmethode die voornamelijk een dichte oxidefilm op het metalen oppervlak genereert om roesten te voorkomen en de slijtvastheid te verbeteren. Deze behandelingsmethode is alleen van toepassing op het oppervlak en heeft geen invloed op de interne structuur, wat anders is dan behandelingsmethoden voor legeringen, zoals afschrikken.
Zoals bekend hebben alle schroeven kwaliteiten, die worden bepaald door de treksterkte en schuifsterkte van de schroeven. Het breken van roestvrijstalen schroeven kan te wijten zijn aan trek- of schuifkrachten die de uiteindelijke sterkte van roestvrijstalen schroeven overschrijden, tenzij er een probleem is met de schroeven zelf.
Roestvrij stalen schroevenverwijzen meestal naar stalen schroeven die bestand zijn tegen corrosie door lucht, water, zuur, alkalizout of andere media. Afhankelijk van de verschillende legeringssamenstellingen kunnen roestvrijstalen schroeven zich richten op roestbestendigheid of zuurbestendigheid. Hoewel sommige staalsoorten roestbestendig zijn, hoeven ze niet noodzakelijkerwijs zuurbestendig te zijn, en zuurbestendig staal is doorgaans roestbestendig. De redenen voor het breken van roestvrijstalen schroeven kunnen als volgt zijn:
Probleem met de kwaliteit van de schroef.
Onvoldoendeschroefkracht.
Het vooraanhaalmoment van de schroef is niet geschikt.
De vermoeiingssterkte van schroeven is onvoldoende. Factoren zoals ondermaats materiaal van schroeven, onjuiste warmtebehandeling, ondermaats productieproces van producten, onredelijke selectie van roestvrijstalen schroeven en ruwe gebruiksomgeving kunnen de breuk van schroeven rechtstreeks beïnvloeden.
